深圳市藍域化工科技有限公司-詳解(jiě)汽車機油中的秘密(mì)
|
機油是所有車主都會接觸到的産品，而很多(duō)車主也在爲(wèi)加什麽牌子機油和應(yīng)該加什麽類型的機油犯愁。機(jī)油的重要性不言而喻，而用了(le)不适當的機油對發動機也會帶來損害，所以各位車(chē)主應當提高對(duì)機(jī)油的認識。
機油的品牌很多，這其中殼牌機油的種類比較多，可以說是比較專業的品牌之一，消費者通常會用包裝桶的顔色來區分殼牌潤(rùn)滑油的産品結構，比(bǐ)如：殼牌超凡喜力系列大家一般(bān)都會叫它“灰殼”、殼(ké)牌喜力HX7系列叫“藍殼”，HX5大家一般會叫“黃殼”，以此類推。其實這樣區分并不(bú)是很準确，因爲随(suí)着産品的豐富，一些新産品也會使用和不同級别老産品(pǐn)一樣(yàng)顔色的包裝，比如新上市的HX8全合成潤滑油用的包裝就和(hé)超凡喜力系(xì)列一樣，都是灰色的。
既然機油分類也如此複雜(zá)，我們應當如何分辨和(hé)正确使用(yòng)呢？那就讓我們從機油的秘密開始入手吧。
機油潤(rùn)滑的油路
首先，還是強調一下機油的重要性。在對(duì)汽(qì)車各部位的使用的潤滑油包括齒(chǐ)油(yóu)，變速箱油，黃油中，要數機油的使用最爲苛刻。機油對磨損件的潤滑、發動機的降溫、活塞的密封、零件的防鏽緩沖以及清(qīng)潔上(shàng)都有非常(cháng)重要作用。發動機的使用(yòng)工況非常惡劣，工作溫度可達400°C至600°C，内部有許多相互摩擦運動的金屬表面，經過機油的潤滑可以降低這些零件的磨損。當然冷卻降溫、清洗清潔、密封防(fáng)漏、防鏽防蝕、減震緩沖這些來自機油的功勞(láo)，無疑成就了發動機的青春永駐。
機油SAE黏度級(jí)别與适用溫度
當然機油分爲多種，也許你在用的(de)機油并不(bú)适合你的發動機。翻開說明書就能發現上面(miàn)指明(míng)了發動機油級數，應該按照規(guī)定的級數加注機油。絕大多數企業(yè)都會使用SAE來标注(zhù)潤滑油的黏度級别，SAE是(shì)英文“美國機動車工程師學會(huì)”的縮寫。
逐漸增(zēng)大的機油黏度
例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的數字越小說(shuō)明機油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啓動(dòng)時對發動機的保護能力越好：“W”後面(miàn)的數字則是機油耐高溫性的指标(biāo)，數值(zhí)越大說(shuō)明機油在高溫下的保護性能越好。較高(gāo)黏度的機油對運動系(xì)的阻力也相對較高，不(bú)但耗費功率、增加油耗，而(ér)且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啓動的保護。簡而言之，就是如果在(zài)炎熱的南方地區，得選擇W後面數字更大的；如果在冬季寒冷(lěng)的北方地區，就得選擇W前面數(shù)字更小的。
SAE40，SAE50這樣隻有一組數值(zhí)的是單級機油(yóu)，不能在寒冷的(de)冬季(jì)使用。SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度爲15号，40表示夏天機油時相當于40号機油(yóu)的黏度。這就代表這(zhè)種(zhǒng)機油是(shì)"多級機油"，适合從低溫到高溫(wēn)的廣泛區域，黏度值會随溫度的變化給予發動機全面的保護。
在低溫下，爲何我們要尤其注意機油級别的更換。原因是低溫下機油會變稠，無法順利地流動，有的甚至會(huì)完全停(tíng)止流動。這就需更長時間流至關鍵發動機部件以提供潤滑和(hé)保護。當車輛啓動(dòng)之(zhī)後馬上起(qǐ)步，容易(yì)造成幹磨(mó)損，久而久之，會拉傷汽(qì)缸内部，造成發動機異常聲響，怠速抖動嚴重甚至會有燒機油的現象。
冬季對機油的選擇需(xū)要注意(yì)
一般情況下，在4月～9月全國大部分地區都可選用20号～40号的各(gè)級(jí)夏季用機油。冬季用機油的選擇就要注(zhù)意了，在我(wǒ)國長江以南(nán)、南(nán)嶺以北地區，冬季最低溫度可達-10℃-0℃，可(kě)用25W級；在黃河以南、長江以北地(dì)區，冬季(jì)最低溫度可達-5℃～-15℃，可(kě)用20W級；在華北、中西部以及黃河以北地區，冬季最低溫度可(kě)達-15℃～-25℃，可用15W或10W級(jí)；而在東北、西北等嚴寒地區，冬季(jì)最低溫度可達-25℃～-30℃，要用5W級；對于其他高寒地區，冬季最低溫(wēn)度(dù)也能到-30℃以下，就需要用0W級。
多數情況下我們還會面(miàn)臨礦物質油、半合成機油、合(hé)成機油的選擇，據同事使用發(fā)現，冬天(tiān)即使是熱車車輛怠速油耗要高于(yú)夏季(jì)，半合成機油升級爲全合成機油後油耗可以降低(dī)1升左右，怠速油耗降低0.1L/hr-0.2L/hr；另外加長換油(yóu)間隔也有利于環境保護0，所以(yǐ)全合成(chéng)機油是個不錯(cuò)的選擇。
一般代步的話，理論上10W-40的一(yī)般礦物油就夠用了，但是也要視發(fā)動機的壓縮比決(jué)定
除了要注意溫度以外，發動機的工況也是選擇機油的重要因素，如果汽車隻是一種代步工具，而且你隻有上下班時才會用的到，理論上10W-40的一般礦物油就夠你用了。但是現在有越(yuè)來越多的(de)車輛使用(yòng)高壓縮比的發動機，爲了保護發動機在(zài)經(jīng)濟(jì)允許的條件下(xià)仍然建議使用合(hé)成機油，例如5W-40的合成機(jī)油可以滿足(zú)你的要求，因爲它的流動快，還可減少你啓動時引擎的磨損，全合成機油較長的使用壽(shòu)命還可以減少你換油的頻次。
喜歡(huān)拉轉速的，應該使用黏度大一點的機油或合成機油
如(rú)果(guǒ)你喜歡(huān)拉轉速，引擎轉數越(yuè)高，相對的溫度也會(huì)越高，因此就應該(gāi)用黏度大一點的機油。如5W-50、10W-50或15W-50.但是黏(nián)度越高，相對的阻(zǔ)力就(jiù)越大(dà)，引擎性(xìng)能(néng)多少會削(xuē)弱一(yī)點，因此合成油就可彌補這缺點。因爲合成油(yóu)可以用較低的黏度，來滿足相對於礦(kuàng)物油必須用高黏度才(cái)能符合的(de)工作條件。這時你要考慮車輛本身的引擎容積輸出，如兩升(shēng)以下的四缸車，轉(zhuǎn)數(shù)一拉就到紅線(xiàn)，或許稍粘稠一點的機油（例如10W-40相對于5W-40），會比較合适。另一種決定黏度的(de)方式(shì)是，跑一陣子以後注意(yì)聽引擎(qíng)氣門聲，如果"達達"聲很明顯，那你就(jiù)應該将黏度增加。
|
|
|
上一條：
無
|
|
下一條：
深圳市藍域化工科(kē)技(jì)有限公司-冬(dōng)季保養需跟上更換汽車潤滑油非常重要
|
|
相關文章
|
|
|
